冲击回波法在装配式桥梁套筒灌浆检测中的应用
冲击回波法在装配式桥梁
套筒灌浆检测中的应用
前言
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济郑高铁为济南至郑州的高速铁路，全长380千米，设计速度为350千米/小时。2016年10月29日，济郑高铁河南段正式开工建设，2022年6月20日，济郑高铁濮阳至郑州段开通运营，濮阳至河南省界段以及山东段正在如火如荼进行中，预计全线2023年底全线通车。
济郑高铁是国内首个大范围采用装配式施工的高铁项目，随着装配式高铁施工技术的大范围应用，未来高铁施工将更加绿色、高效、智能。
图1 济郑高铁装配式施工现场
装配式高铁施工需要提前在预制厂生产预制箱梁、桥墩和墩帽等，跟以前一般只是箱梁提前预制相比，现在大型构件都不需要现场施工，不仅提高了施工效率，还减少了粉尘、噪声等各种环境污染。
装配式高铁线路外观上与常见的高铁线路略有不同。常见的高铁线路桥梁一般由一根根实心的单根桥墩支撑，而装配式工艺则将“实心单墩”替换成了“空心双墩”，每对桥墩之间横向由“墩帽”相连。
图 2 装配式桥梁双墩墩帽连接
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装配式桥墩和墩帽，以及桥墩和基桩等构件连接一般采用装配式套筒连接，套筒内部插入连接钢筋，钢筋和套筒之间注入高强度水泥基灌浆料，借助灌浆料的微膨胀特性，实现套筒和钢筋以致连接构件之间的应力传递。因此，套筒灌浆连接的质量把控非常重要。
四川陆通检测科技有限公司生产的“装配式结构质量多功能无损检测仪 LT-MQCT”可在装配式构件套筒灌浆质量检测中发挥重要作用，并且依据国家相关规范。
该款设备采用冲击回波法，可对套筒灌浆是否密实进行有效检测，为相关部门提供检测数据支撑和质量把控手段。目前，该方法已在国内大量装配式结构工程中得到应用。
装配式结构质量多功能无损检测仪
功能概述
适用于套筒、浆锚灌浆密实度；叠合板、叠合梁新老结合面缺陷；预制件（剪力墙、预制板、预制梁、预制楼梯、预制阳台等）内部缺陷及表面脱空（剥离）；装配式钢管混凝土脱空及内部混凝土质量问题；混凝土裂缝等检测项目。
产品优势
重复性好，受人为影响因素小；
操作简便：智能化程度高、操作简单，效率高；
可快速准确定位以及判断灌浆缺陷类型；
主要元器件均由欧美等国家进口，可靠性高、精度高、耐久性强。
对应标准
《建筑结构检测技术标准》（GB/T 50334-2019）
《装配式住宅建筑检测技术标准》（JGJ/485-2019）
《冲击回波法检测混凝土陷技术规程》
（JGJ/T 411-2017）《装配式混凝土结构工程检测技术标准》
（DBJ/15536-2021）
如有检测的需求和难题
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供稿：四川陆通检测 张明
编辑：小小墁
