铁道部无损检测培训中心
发布时间： 2022-07-13 09:31:30
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铁路无损检测证书查询
1、《钢轨伤损编码》伤损形式4代表剥离和碎裂。
2、轨面鱼鳞状缺陷极易发展成轨头带帽的核伤。
3、铁路职业道德与铁路职业技术是没有关系的。
4、(√)当频率和材料一定时,通常横波对于小缺陷的检测灵敏度将高于纵波。
5、(√)无损探伤过程中,不能损伤被检对象。
6、(√)收/发联合双晶探头适合于检验近表面缺陷。
7、(√)《铁路技术管理规程》中规定，当曲线半径350＞R≥300m时，曲线轨距加宽值为5mm。
8、(×)《铁路线路修理规则》规定：高锰钢整铸辙叉在辙叉心宽0～50mm的断面处，一条垂直裂纹长度超过40mm判重伤。
9、(√)《铁路线路修理规则》规定：明桥面小桥的全桥范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。
10、(√)在速度小于120km/h区段探伤作业，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车作业，邻线来车可不下道。
中国铁路总公司铁路无损检测人员资格鉴定与认证委员会
1、6.()在用CSK-1A试块进行斜探头入射点和前沿距离的测量时,读数应精确到毫米。
2、7.()轨面鱼鳞状缺陷极易发展成轨头带帽的核伤。
3、8.()钢轨探伤仪的阻塞是为了抑制远距离的杂波。
4、9.()职业道德是靠法律条文和行政命令来维持的。
5、在水/钢界面上,如水中入射角为7°,在钢中存在的主要振动波型是横波。
6、11.()无损探伤主要检测被检对象的宏观缺陷。
7、无损检测就是利用声、光、热、电、磁、射线检测被检物的宏观缺陷,并决定其位臵、大小、形状和种类的方法。
8、《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊缝除按规定周期探伤外，还应用专用仪器全断面探伤每年不少于一次。
9、《铁路线路修理规则》规定：尖轨、可动心轨伤损达到钢轨轻伤标准时，应及时修理或更换。
北京无损检测技术培训中心
1、文化程度：高中毕业（或同等学历）。
2、专业要求：铁道工程、无损检测或相近专业毕业，或经1年专业培训合格。
3、职业资格：钢轨探伤执机人员持路局I级以上超声波探伤技术资格证书。
4、焊缝探伤作业的人员，持有铁道部无损检测Ⅱ级及以上资格证书。
5、工作经历：在提速区段从事钢轨探伤工作不少于1年，或在非提速区段从事钢轨探伤工作不少于2年。
6、身体要求：矫正视力5.0及以上，听力正常，无色盲、夜盲，身体健康，能胜任本岗位工作。
7、职业道德：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
8、熟练掌握高速钢轨探伤技术专业知识，熟悉各种规章制度，了解高速钢轨标准。
9、熟练使用钢轨探伤仪探测钢轨伤损，并能定位、定量（核伤、螺孔裂纹、纵向裂纹、水平裂纹、焊缝伤损）。
中国铁路总公司铁路无损检测
1、认真执行探伤作业标准和程序。
2、在作业中应根据钢轨焊缝、道岔部位、重点处所钢轨、其他钢轨及站、专线探伤的不同要求和规定进行钢轨探伤。
3、严格执行钢轨探伤作业程序，杜绝漏检、错判，并根据探伤结果及时填写钢轨伤损通知单。
4、加强仪器检修工作，做好日常保养、月测试，季度检修、年度综合检修和故障检修。
5、发现各类故障，应按有关规定进行应急处理。
6、无责任事故，无违章违纪。
7、培训内容：钢轨超声波无损探伤技术、钢轨焊接工艺，焊缝探伤技术，钢轨探伤车基本原理及检测结果分析、行车组织基本知识等。
8、高铁工务相关规章、制度、办法和故障处理等。
9、培训方式：按规定参加岗前资格性培训,考试考核合格后方可上岗。
10、铁道部负责组织集中培训，理论培训时间25天。
无损检测人员培训
1、实作培训时间不少于5天，培训方案由铁路局制定并向铁道部核备后实施。
2、每年须按规定参加适应性培训。
3、岗位适应性培训由铁路局（主要以站段组织为主）组织实施，采取脱产培训与日常技术业务学习相结合的方式进行。
4、岗位适应性培训每年累计应不少于40学时，其中脱产培训年均应不少于24学时。
5、每年脱产接受继续教育的时间累计不少于32学时。
6、考核认证：按照铁道部和铁路有关规定进行培训、考核。
7、铁路工务技术比武题库探伤组汇总。
8、钢轨探伤组题库（30题）。
9、《钢轨探伤管理规则》第十一条对探伤人员资质有何要求。
10、要按照GB/T9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。
11、执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员技术资格。
无损检测认证培训中心
1、每年入冬前，应加强对正线道岔曲基本轨的探测。
2、尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于50mm的部位。
3、高锰钢整铸辙叉应采用手工检查，钢轨组合辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。
4、要定期对可动心轨进行探伤检查。
5、《钢轨探伤管理规则》第三十二条重点处所钢轨探伤工作基本要求。
6、曲线、隧道、道口、桥梁等重点处所进行钢轨（焊缝）探伤时，要慢速推行，并注意观察波形显示，必要时要结合手工检查。
7、《钢轨探伤管理规则》第三十二条成段更换钢轨探伤工作基本要求。
8、再用轨应先探伤、后上道。
9、成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时，必须进行探伤，并在三个月内加强检查和监视。
10、新钢轨上道后应及时进行探伤，发现伤损时，应及时上报技术(线路)科，并采取措施、加强防范、逐级上报。
中国无损检测学会无损检测资格培训
1、钢轨超声波探伤仪也可探测整铸锰钢叉心。
2、能够使一种波产生90°折射的入射角称......。
3、探伤工在万里铁道线上，每天都奔驰着千百趟客货列车，为了铁路安全畅通，不知有多少平凡的铁路人在默默的工作着、奉献着。
4、然而就是有了这些平凡的一线工人，我们的铁路才有今天卓越......。
5、高速铁路探伤工岗位标准。
6、高速铁路钢轨探伤工岗位标准（报批稿）岗位描述：高速铁路钢轨探伤、探伤设备检查保养工作。
7、基本素质要求1．文化程度：高中毕业（或同等学历）。
8、专业要求：铁道工程、无损检测或相近专......。
9、目前我国采用的钢轨焊接方法有:（接触焊）、（气压焊）和（铝热焊）。
10、电阻焊的主要缺陷有（未焊透）、（疏松）、（夹渣）和（夹杂）、（过烧）、（灰斑）等。
无损检测培训资料
1、在超声波探伤中常用的耦合剂有哪些。
2、在超声波探伤中常用的耦合剂有水、机油、黄油、凡士林等。
3、试说明探头扫查的原则。
4、探头扫查的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检，二是在扫查过程中声束的入射方向应始终符合所规定的要求。
5、钢轨伤损代码中的伤损的主要原因0代表由于什么原因造成的缺陷。
6、由于钢轨制造方面的缺陷造成的伤损。
7、钢轨伤损代码中的伤损的主要原因8代表由于什么原因造成的缺陷。
8、由于钢轨焊补工艺缺陷或接续线焊接不良造成的伤损。
9、钢轨伤损代码中伤损在钢轨长度上的位置1代表在钢轨长度上什么位置。
10、接头夹板以内的接头范围。
11、在超声波探伤中，缺陷的形状对缺陷反射波的高度有什么影响。
12、缺陷的形状对回波波高有很大影响，同样尺寸的缺陷，由于其形状不同，活剥高度会有很大差别。
铁路无损检测证书
1、”意味着作为检验检测技术服务中最重要的内容-无损检测技术进入了国家战略发展的层面，得到政府更多的重视，获得良好的发展机遇。
2、2012月起实施铁道部新的《铁路产品认证管理办法》，铁路产品认证工作不再必须由中铁认证中心执行，改成“由具备法定资质的认证机构对相关铁路产品是否符合标准和技术规范要求实施合格评定活动”。
3、认证工作监督部门改为国家认证认可监督管理委员会。
4、国家质量监督检验检疫总局关于公布第三批质检总局业务主管的行业协会商会脱钩试点名单的通知（质检人函[2017]59号）中就包括了“中国特种设备检验协会”。
5、又如国家统计局发文明确了服务业统计制度，其中就包含检验检测服务业统计项目。
6、还有国家发改委等多部门围绕检验检测在内的高技术服务业也都相继出台了一系列扶持和激励的政策以及措施。
无损检测培训内容
1、检验检测立法研究工作正处在有序进行中，检验检测作为一个独立的行业，其各种配套制度正在逐步健全和完善，检验检测行业已经迎来了发展机遇期，进入了发展快车道。
2、事业单位制检测机构的比例逐年下降，企业制检测机构已经成为我国检验检测机构的主体。
3、民营检测机构不断崛起，已经出现了一些民营第三方检测公司的整合与并购，从小变大、由弱变强，以及出现了进入股市的趋势（许多检测机构在新三板纷纷上市，以引入资金谋求更快更大的发展）。
4、国有检测机构也正在逐渐被“松绑”，投入到市场竞争的大环境中去，国有检测机构利用传统垄断优势占据的55%以上的市场份额正在迅速下降。
5、我国已经成为继欧美之后世界第三大检验检测市场。
6、我国检验检测服务业已覆盖建筑工程、环保、卫生、农业、质检、食品、药品、机械、电子、轻工、纺织、航空、国防等国民经济各个领域。
1、《钢轨伤损编码》伤损形式4代表剥离和碎裂。
2、轨面鱼鳞状缺陷极易发展成轨头带帽的核伤。
3、铁路职业道德与铁路职业技术是没有关系的。
4、(√)当频率和材料一定时,通常横波对于小缺陷的检测灵敏度将高于纵波。
5、(√)无损探伤过程中,不能损伤被检对象。
6、(√)收/发联合双晶探头适合于检验近表面缺陷。
7、(√)《铁路技术管理规程》中规定，当曲线半径350＞R≥300m时，曲线轨距加宽值为5mm。
8、(×)《铁路线路修理规则》规定：高锰钢整铸辙叉在辙叉心宽0～50mm的断面处，一条垂直裂纹长度超过40mm判重伤。
9、(√)《铁路线路修理规则》规定：明桥面小桥的全桥范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。
10、(√)在速度小于120km/h区段探伤作业，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车作业，邻线来车可不下道。
中国铁路总公司铁路无损检测人员资格鉴定与认证委员会
1、6.()在用CSK-1A试块进行斜探头入射点和前沿距离的测量时,读数应精确到毫米。
2、7.()轨面鱼鳞状缺陷极易发展成轨头带帽的核伤。
3、8.()钢轨探伤仪的阻塞是为了抑制远距离的杂波。
4、9.()职业道德是靠法律条文和行政命令来维持的。
5、在水/钢界面上,如水中入射角为7°,在钢中存在的主要振动波型是横波。
6、11.()无损探伤主要检测被检对象的宏观缺陷。
7、无损检测就是利用声、光、热、电、磁、射线检测被检物的宏观缺陷,并决定其位臵、大小、形状和种类的方法。
8、《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊缝除按规定周期探伤外，还应用专用仪器全断面探伤每年不少于一次。
9、《铁路线路修理规则》规定：尖轨、可动心轨伤损达到钢轨轻伤标准时，应及时修理或更换。
北京无损检测技术培训中心
1、文化程度：高中毕业（或同等学历）。
2、专业要求：铁道工程、无损检测或相近专业毕业，或经1年专业培训合格。
3、职业资格：钢轨探伤执机人员持路局I级以上超声波探伤技术资格证书。
4、焊缝探伤作业的人员，持有铁道部无损检测Ⅱ级及以上资格证书。
5、工作经历：在提速区段从事钢轨探伤工作不少于1年，或在非提速区段从事钢轨探伤工作不少于2年。
6、身体要求：矫正视力5.0及以上，听力正常，无色盲、夜盲，身体健康，能胜任本岗位工作。
7、职业道德：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。
8、熟练掌握高速钢轨探伤技术专业知识，熟悉各种规章制度，了解高速钢轨标准。
9、熟练使用钢轨探伤仪探测钢轨伤损，并能定位、定量（核伤、螺孔裂纹、纵向裂纹、水平裂纹、焊缝伤损）。
中国铁路总公司铁路无损检测
1、认真执行探伤作业标准和程序。
2、在作业中应根据钢轨焊缝、道岔部位、重点处所钢轨、其他钢轨及站、专线探伤的不同要求和规定进行钢轨探伤。
3、严格执行钢轨探伤作业程序，杜绝漏检、错判，并根据探伤结果及时填写钢轨伤损通知单。
4、加强仪器检修工作，做好日常保养、月测试，季度检修、年度综合检修和故障检修。
5、发现各类故障，应按有关规定进行应急处理。
6、无责任事故，无违章违纪。
7、培训内容：钢轨超声波无损探伤技术、钢轨焊接工艺，焊缝探伤技术，钢轨探伤车基本原理及检测结果分析、行车组织基本知识等。
8、高铁工务相关规章、制度、办法和故障处理等。
9、培训方式：按规定参加岗前资格性培训,考试考核合格后方可上岗。
10、铁道部负责组织集中培训，理论培训时间25天。
无损检测人员培训
1、实作培训时间不少于5天，培训方案由铁路局制定并向铁道部核备后实施。
2、每年须按规定参加适应性培训。
3、岗位适应性培训由铁路局（主要以站段组织为主）组织实施，采取脱产培训与日常技术业务学习相结合的方式进行。
4、岗位适应性培训每年累计应不少于40学时，其中脱产培训年均应不少于24学时。
5、每年脱产接受继续教育的时间累计不少于32学时。
6、考核认证：按照铁道部和铁路有关规定进行培训、考核。
7、铁路工务技术比武题库探伤组汇总。
8、钢轨探伤组题库（30题）。
9、《钢轨探伤管理规则》第十一条对探伤人员资质有何要求。
10、要按照GB/T9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。
11、执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员技术资格。
无损检测认证培训中心
1、每年入冬前，应加强对正线道岔曲基本轨的探测。
2、尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于50mm的部位。
3、高锰钢整铸辙叉应采用手工检查，钢轨组合辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。
4、要定期对可动心轨进行探伤检查。
5、《钢轨探伤管理规则》第三十二条重点处所钢轨探伤工作基本要求。
6、曲线、隧道、道口、桥梁等重点处所进行钢轨（焊缝）探伤时，要慢速推行，并注意观察波形显示，必要时要结合手工检查。
7、《钢轨探伤管理规则》第三十二条成段更换钢轨探伤工作基本要求。
8、再用轨应先探伤、后上道。
9、成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时，必须进行探伤，并在三个月内加强检查和监视。
10、新钢轨上道后应及时进行探伤，发现伤损时，应及时上报技术(线路)科，并采取措施、加强防范、逐级上报。
中国无损检测学会无损检测资格培训
1、钢轨超声波探伤仪也可探测整铸锰钢叉心。
2、能够使一种波产生90°折射的入射角称......。
3、探伤工在万里铁道线上，每天都奔驰着千百趟客货列车，为了铁路安全畅通，不知有多少平凡的铁路人在默默的工作着、奉献着。
4、然而就是有了这些平凡的一线工人，我们的铁路才有今天卓越......。
5、高速铁路探伤工岗位标准。
6、高速铁路钢轨探伤工岗位标准（报批稿）岗位描述：高速铁路钢轨探伤、探伤设备检查保养工作。
7、基本素质要求1．文化程度：高中毕业（或同等学历）。
8、专业要求：铁道工程、无损检测或相近专......。
9、目前我国采用的钢轨焊接方法有:（接触焊）、（气压焊）和（铝热焊）。
10、电阻焊的主要缺陷有（未焊透）、（疏松）、（夹渣）和（夹杂）、（过烧）、（灰斑）等。
无损检测培训资料
1、在超声波探伤中常用的耦合剂有哪些。
2、在超声波探伤中常用的耦合剂有水、机油、黄油、凡士林等。
3、试说明探头扫查的原则。
4、探头扫查的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检，二是在扫查过程中声束的入射方向应始终符合所规定的要求。
5、钢轨伤损代码中的伤损的主要原因0代表由于什么原因造成的缺陷。
6、由于钢轨制造方面的缺陷造成的伤损。
7、钢轨伤损代码中的伤损的主要原因8代表由于什么原因造成的缺陷。
8、由于钢轨焊补工艺缺陷或接续线焊接不良造成的伤损。
9、钢轨伤损代码中伤损在钢轨长度上的位置1代表在钢轨长度上什么位置。
10、接头夹板以内的接头范围。
11、在超声波探伤中，缺陷的形状对缺陷反射波的高度有什么影响。
12、缺陷的形状对回波波高有很大影响，同样尺寸的缺陷，由于其形状不同，活剥高度会有很大差别。
铁路无损检测证书
1、”意味着作为检验检测技术服务中最重要的内容-无损检测技术进入了国家战略发展的层面，得到政府更多的重视，获得良好的发展机遇。
2、2012月起实施铁道部新的《铁路产品认证管理办法》，铁路产品认证工作不再必须由中铁认证中心执行，改成“由具备法定资质的认证机构对相关铁路产品是否符合标准和技术规范要求实施合格评定活动”。
3、认证工作监督部门改为国家认证认可监督管理委员会。
4、国家质量监督检验检疫总局关于公布第三批质检总局业务主管的行业协会商会脱钩试点名单的通知（质检人函[2017]59号）中就包括了“中国特种设备检验协会”。
5、又如国家统计局发文明确了服务业统计制度，其中就包含检验检测服务业统计项目。
6、还有国家发改委等多部门围绕检验检测在内的高技术服务业也都相继出台了一系列扶持和激励的政策以及措施。
无损检测培训内容
1、检验检测立法研究工作正处在有序进行中，检验检测作为一个独立的行业，其各种配套制度正在逐步健全和完善，检验检测行业已经迎来了发展机遇期，进入了发展快车道。
2、事业单位制检测机构的比例逐年下降，企业制检测机构已经成为我国检验检测机构的主体。
3、民营检测机构不断崛起，已经出现了一些民营第三方检测公司的整合与并购，从小变大、由弱变强，以及出现了进入股市的趋势（许多检测机构在新三板纷纷上市，以引入资金谋求更快更大的发展）。
4、国有检测机构也正在逐渐被“松绑”，投入到市场竞争的大环境中去，国有检测机构利用传统垄断优势占据的55%以上的市场份额正在迅速下降。
5、我国已经成为继欧美之后世界第三大检验检测市场。
6、我国检验检测服务业已覆盖建筑工程、环保、卫生、农业、质检、食品、药品、机械、电子、轻工、纺织、航空、国防等国民经济各个领域。
四川陆通检测科技有限公司生产的该产品较进口同类产品相比，设备价格和服务都占有较大优势，大大降低了检测的成本投入。如有检测的需求和难题可关注四川陆通检测科技有限公司官网或公众号了解更多欢迎工程各界朋友垂询！
