高铁轨道基础综合质量检测仪 在高铁离缝检测的实际应用
高铁轨道基础综合质量检测仪
在高铁离缝检测的实际应用
前言
foreword
脱空离缝是我国高速铁路无砟轨道的多发性病害，直接降低轨道动态平顺性和安全性。
由于某在建铁路道岔板轨枕出现离缝现象，委托单位怀疑该道岔其他轨枕都存在不同程度的离缝。
特邀我公司技术人员对该道岔多处轨枕进行无损检测。集合现场实际情况，我司技术人员决定选用基于冲击弹性波原理的“高铁轨道基础综合质量检测仪”，通过对多出位置采用冲击回波法进行无损检测。
测试结果表明，测试范围内的部分位置确实存在缺陷，后经委托方技术人员进行现场验证，证实该部位确实存在存在缺陷。现场测试效果得到了在场相关单位的一致好评。
现场检测照片及测试结果平面成像图
“
轨道板
是指结构型式为板体的，用以支承和固定钢轨的
将列车通过钢轨传递的载荷分布给板下
基底的新型轨下部件。
轨道板离缝与路基填料、列车荷载、施工控制以及运营环境等因素密切相关且长期暴露于自然环境中,受列车荷载冲击、温度循环以及水的侵害等作用,砂浆层与轨道板间易产生离缝,同时长期巨大的荷载会导致轨道板和底座板逐步劣化，导致行车稳定受到影响，为此综合检测评定轨道系统损伤以及进行有效的维修工作尤为重要。
在本案例中所使用到的轨道板检测设备是由四川陆通检测科技有限公司基于冲击弹性波原理自主研发的“高铁轨道基础综合质量检测仪”。
高铁轨道基础综合质量检测仪
测试原理
当被测对象存在缺陷或离缝时，冲击弹性波信号会产生反射，通过对信号的提取及分析，最终可确定缺陷面积及位置。
图一 测试示意图
轨道板和底座板整体质量检测主要采用弹性波 CT，该方法以冲击弹性波作为媒介，以波速和信号幅值作为计算依据，通过交叉测线对被检对象进行全方位扫描，通过对采集数据的反演、重建得到能真实反映其结构内部情况的结构质量分布图像，以达到检测结构物内质量的目的。
图二 弹性波CT示意图
测试时通过垂直于轨道板行车方向进行测点布置。通过一端激振，两端接收,如下图三。
图三 轨道板/底座板CT测试概念图
功能概述
通过冲击回波法和走时成像原理综合确定轨道板病害、缺陷范围及程度。为轨道板的加固维修和养护提供技术支撑。
测试对象：CRTSⅠ型板、CRTSⅡ型板、CRTSⅢ型板、道岔板、底座板、宽窄接缝等病害；
测试内容：轨道板、底座板损伤及内部缺陷、轨道板离缝检测等项目。
产品优势
重复性好，受人为影响因素小；
操作简便：智能化程度高、操作简单，效率高；
可快速准确判断轨道板缺陷类型；
主要元器件均由欧美等国家进口，可靠性高、精度高、耐久性强。
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在一定程度上保障了施工质量，同时为现场的安全高效施工提供了有力的技术支撑。
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END
供稿：四川陆通检测 刘焕钦
编辑：小小墁
