预应力灌浆的技术要求
发布时间： 2022-07-20 16:21:45
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预应力混凝土灌浆要求
1、ASTMC939—97，指标从JT041—2000《公路桥涵施工技术规范》要求的水胶比040~045，流动度要求水泥浆体稠度宜控制在14~18之间。
2、到TBT3192—2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》要求的水胶比033，流动度要求初始流秒14~22s，增加了半小时损失不超过30s。
3、在水胶比比较低情况下，浆体比较黏稠，不易分散均匀，所以标准JTGTF50—2011《公路桥涵施工技术规范》要求搅拌速度至少min，无论是试验还是施工都需配制专门设备。
4、若参数控制不好或采用配合比不恰当的灌浆料，在施工过程中，浆体流动性能和稳定性之间的矛盾就会比较突出，体系失稳，泌水、分层沉降、离析和表面起皮的现象时有发生，严重影响后张预应力结构灌浆质量。
预应力灌浆料强度
1、本试验采用常规的胶砂搅拌机（搅拌速min）对CGM-12后张结构孔道灌浆料进行性能研究，所测指标满足JTGTF50—2011《公路桥涵施工技术规范》的要求。
2、在此基础上，采用德国先进仪器测试仪对孔道灌浆料的体积稳定性进行了更全面的测试。
3、引言在后张法预应力工法施工中，如何使管道压浆密实、不分层、强度均匀，钢铰线不锈蚀、预应力损失小，是近年来桥梁等结构工程使用100年以上必须考虑的问题。
4、英国的桥以及比利时的Schelde桥因灌浆充盈度不够而造成桥梁坍塌。
5、在我国众多桥梁中，因结构灌浆质量问题造成管内钢绞线严重腐蚀预应力损失大，导致安全隐患，甚至个别桥梁发生倒塌事件。
6、结构灌浆质量的好坏直接影响到整个结构的使用寿命。
预应力灌浆压力是多少
1、后张法有黏结预应力混凝土桥梁结构中，结构孔道灌浆主要起到的作用：在钢绞线的周围形成保护层，免受离子腐蚀。
2、增加钢绞线与混凝土基础的黏结强度。
3、有效的传递荷载，使得应力均匀分布，避免应力集中现象。
4、孔道灌浆成为有黏结预应力筋混凝土施工过程的一道关键工序，而灌浆材料的性能及其配合比设计则是关键之关键。
5、随着后张箱梁结构的发展，建筑工程越来越多地使用具有高流动性的结构灌浆料，流动性的测试方收稿日期：对于泵送混凝土而言，灌浆料因其良好的和易性和流变性而具有极佳的流变性能。
6、22有效接触面后张结构灌浆失败很大程度上是因为灌浆不饱满，充盈度不够。
7、所以在新颁布的JTGF50—2011《公路桥涵施工技术规范》规定了膨胀率。
预应力灌浆强度要求
1、在CGM-12b配合比设计过程中，通过有效的控制早期的塑性膨胀和凝结后的硬化膨胀，使CGM-12b的膨胀曲线更加平滑。
2、为了更直观的观察灌浆效果，纽维逊公司引入1339—02）的试验方法见图1。
3、多次的研究发现，CGM-12b流经型槽的时间为10~15s，拆开上底板，观测有效接触面在95%以上。
4、试验原料和方法11试验原料水泥：河北邯郸太行425级水泥。
5、在实际施工应用过程中，CGM-12a灌浆剂以一定比例内掺425MPa级别以上的普通硅酸盐水泥，混和均匀即得相应的灌浆料。
6、本试验以CGM-12a预应力结构灌浆剂与太行水泥的配合试验为例，对以CGM-12a预应力灌浆剂为基础配制的预应力结构灌浆料性能进行研究。
灌浆料技术要求
1、12试验方法流变性：主要参照JTGTF50—2011《公路桥涵施工技术规范》，也就是ASTMC939—97流秒方式。
2、辅以ASTM1339—02溜槽的方法。
3、体积变化率：采用德国公司测试精度为01的精密测试仪器（Shrinkage锥体及薄层测试仪），其通过非接触式激光传感器，可连续测试孔道灌浆料从拌和成型直至中后期硬化阶段的体积变化情况。
4、其他性能都参照JTGTF50—2011《公路桥涵施工技术规范》。
5、可见在200min的情况下，所测指标均满足交通行业标准要求。
6、提高转速至000转时，每个阶段的流秒能够降低15~215%和20%时，每个阶段的流秒同样能够降低15~2左右。
7、固定灌浆剂内掺10%的比例不变，将太行牌425级水泥换成同样规格的冀东、浅野等水泥，每个阶段的流秒仍然能够降左右。
灌浆料的性能和技术要求
1、可见CGM-12b后张预应力结构灌浆料采用标准规定的高速搅拌方式，与灌浆剂的掺量和水泥的品种无关。
2、采用胶砂搅拌机检测CGM-12b，无需实验室和施工现场添置新的检测设备和施工机具，便于检测，大幅度降低高速搅拌设备费用。
3、23体积稳定性采用德国进口的Shrinkage-Cone测试仪对冀东水泥配制的管道压浆料测试其从拌合成型至龄期的体积变化情况，测试结果如图所示。
4、试验温度（202），相对湿度50%。
5、不同转速搅拌的灌浆料流变性对比搅拌机的转速后张预应力结构灌浆料在施工过程中都是采用压力泵送的方式注浆，材料的可泵性对压力灌浆的施工和质量有着密切的关系，它集中反映了新拌灌浆料的物理特性。
6、根据压力灌浆的实践经验和研究，一般认为可泵性包括和易性、稳定性、管道阻力方面内容。
预应力灌浆作用
1、泵送混凝土得到了飞速的发展，有些研究者把流变学应用到砂浆工作性的研究中来，通过用回转黏度计等测试技术，证明了新拌砂浆基本上是一种宾汉姆体。
2、相GBT50448—2008《水泥基灌浆材料应用技术规范》规定水泥基灌浆材料的把膨胀分成三种类型：即塑性膨胀、硬化后膨胀和复合膨胀。
3、如果后期的膨胀不能补偿前期的收缩，将直接导致空鼓，灌浆层丧失承载功能。
4、24防腐性CGM-12b后张预应力结构灌浆料在广西百色高速公路等项目上面得到大量应用，其重要作用之一就是保护预应力筋，材料的防腐性能显得尤为重要。
5、参考美国后张预应力协会（PTI）规范测定氯离子渗透性，28185C，低于ASTM500C。
6、氯离子含量001%，远低于JTGTF50—2011《公路桥涵施工技术规范》要求的006%指标。
预应力灌浆应严格按照什么进行
1、采用德国进口的Shrinkage薄层测试仪测试CGM-12b后张预应力灌浆料塑性与硬化阶段膨胀曲线平滑，灌浆充盈度高，按ASTM1339—02的试验方法测试有效接触面95%以上。
2、28185C，氯离子含量001%，加速腐蚀试验的时间650h，防腐性能比较好，可以有效的保护预应力筋。
3、T梁外观尺寸、平整度实测值均在设计和规范的范围内。
4、结语根据本工程的施工特点，结合当地的自然条件，因地制宜，将原设计梁片在桥头路基上预制，然后按有支架拖拉横移就位，变更为就位制梁。
5、同时把握好预应力梁制作、浇筑、张拉等关键施工技术，为以后这种跨越峡谷、河流、公路、铁路等到以及地质条件差、桥梁下部结构工程设计、施工难度较大的地域具有一定的竞争力同类型桥梁的施工提供了技术借鉴。
预应力灌浆料的配比
1、各位置的设计反拱值mm各位置的实测反拱值mm上游边梁下游边梁台支座中心距离为1723座中心距离为3157m。
2、跨中位置与台支座中心距离为244的结果分析可知，梁体张拉前反拱曲线圆顺，张拉后仍然比较圆顺，实测值与计算值比较吻合，达到设计规定要求。
3、技术效果评述（1）通过对制梁施工平台在混凝土浇筑前后的实测可知，平台的竖向变形及沉降量很小。
4、从梁体张拉的效果来看，加强抱箍作用较明显，而架管抱箍由于其自身的挠度大，可作为横向定位的安全储备（3）孔道压浆时，各排气孔均有浓浆喷出，水泥浆的实测强度达到规范要求。
5、梁体张拉时，其实测伸长量与理论伸长量的误差均在6%的允许范围内。
6、梁体上拱度设计为956mm，实测最大为107mm，最小为870mm，可见实测值与设计值比较吻合。
预应力灌浆规范
1、CGM高强无收缩灌浆料。
2、歙灌浆料价格2022已更新（/）。
3、-359-公路桥涵施工技术规范4涵洞处路面平顺，无跳车现象。
4、5外露混凝土表面平整，颜色一致。
5、6涵台线条顺直，拱圈线形圆滑，表面平整。
6、7蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5％，其深度超过l0mm的进行处理。
7、歙灌浆料价格2022已更新（/）。
8、倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3。
9、2横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。
10、3有可防止沾污铺放在台座上的预应力筋的措施。
11、模板隔离剂应选用非油质类的。
12、2先张法预应力筋安装。
13、1预应力筋安装宜自下而上进行，先穿直线预应力筋，再通过转折器穿折线预应力筋。
14、2预应力筋与锚固梁间的联接，宜采用张拉螺杆。
1、ASTMC939—97，指标从JT041—2000《公路桥涵施工技术规范》要求的水胶比040~045，流动度要求水泥浆体稠度宜控制在14~18之间。
2、到TBT3192—2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》要求的水胶比033，流动度要求初始流秒14~22s，增加了半小时损失不超过30s。
3、在水胶比比较低情况下，浆体比较黏稠，不易分散均匀，所以标准JTGTF50—2011《公路桥涵施工技术规范》要求搅拌速度至少min，无论是试验还是施工都需配制专门设备。
4、若参数控制不好或采用配合比不恰当的灌浆料，在施工过程中，浆体流动性能和稳定性之间的矛盾就会比较突出，体系失稳，泌水、分层沉降、离析和表面起皮的现象时有发生，严重影响后张预应力结构灌浆质量。
预应力灌浆料强度
1、本试验采用常规的胶砂搅拌机（搅拌速min）对CGM-12后张结构孔道灌浆料进行性能研究，所测指标满足JTGTF50—2011《公路桥涵施工技术规范》的要求。
2、在此基础上，采用德国先进仪器测试仪对孔道灌浆料的体积稳定性进行了更全面的测试。
3、引言在后张法预应力工法施工中，如何使管道压浆密实、不分层、强度均匀，钢铰线不锈蚀、预应力损失小，是近年来桥梁等结构工程使用100年以上必须考虑的问题。
4、英国的桥以及比利时的Schelde桥因灌浆充盈度不够而造成桥梁坍塌。
5、在我国众多桥梁中，因结构灌浆质量问题造成管内钢绞线严重腐蚀预应力损失大，导致安全隐患，甚至个别桥梁发生倒塌事件。
6、结构灌浆质量的好坏直接影响到整个结构的使用寿命。
预应力灌浆压力是多少
1、后张法有黏结预应力混凝土桥梁结构中，结构孔道灌浆主要起到的作用：在钢绞线的周围形成保护层，免受离子腐蚀。
2、增加钢绞线与混凝土基础的黏结强度。
3、有效的传递荷载，使得应力均匀分布，避免应力集中现象。
4、孔道灌浆成为有黏结预应力筋混凝土施工过程的一道关键工序，而灌浆材料的性能及其配合比设计则是关键之关键。
5、随着后张箱梁结构的发展，建筑工程越来越多地使用具有高流动性的结构灌浆料，流动性的测试方收稿日期：对于泵送混凝土而言，灌浆料因其良好的和易性和流变性而具有极佳的流变性能。
6、22有效接触面后张结构灌浆失败很大程度上是因为灌浆不饱满，充盈度不够。
7、所以在新颁布的JTGF50—2011《公路桥涵施工技术规范》规定了膨胀率。
预应力灌浆强度要求
1、在CGM-12b配合比设计过程中，通过有效的控制早期的塑性膨胀和凝结后的硬化膨胀，使CGM-12b的膨胀曲线更加平滑。
2、为了更直观的观察灌浆效果，纽维逊公司引入1339—02）的试验方法见图1。
3、多次的研究发现，CGM-12b流经型槽的时间为10~15s，拆开上底板，观测有效接触面在95%以上。
4、试验原料和方法11试验原料水泥：河北邯郸太行425级水泥。
5、在实际施工应用过程中，CGM-12a灌浆剂以一定比例内掺425MPa级别以上的普通硅酸盐水泥，混和均匀即得相应的灌浆料。
6、本试验以CGM-12a预应力结构灌浆剂与太行水泥的配合试验为例，对以CGM-12a预应力灌浆剂为基础配制的预应力结构灌浆料性能进行研究。
灌浆料技术要求
1、12试验方法流变性：主要参照JTGTF50—2011《公路桥涵施工技术规范》，也就是ASTMC939—97流秒方式。
2、辅以ASTM1339—02溜槽的方法。
3、体积变化率：采用德国公司测试精度为01的精密测试仪器（Shrinkage锥体及薄层测试仪），其通过非接触式激光传感器，可连续测试孔道灌浆料从拌和成型直至中后期硬化阶段的体积变化情况。
4、其他性能都参照JTGTF50—2011《公路桥涵施工技术规范》。
5、可见在200min的情况下，所测指标均满足交通行业标准要求。
6、提高转速至000转时，每个阶段的流秒能够降低15~215%和20%时，每个阶段的流秒同样能够降低15~2左右。
7、固定灌浆剂内掺10%的比例不变，将太行牌425级水泥换成同样规格的冀东、浅野等水泥，每个阶段的流秒仍然能够降左右。
灌浆料的性能和技术要求
1、可见CGM-12b后张预应力结构灌浆料采用标准规定的高速搅拌方式，与灌浆剂的掺量和水泥的品种无关。
2、采用胶砂搅拌机检测CGM-12b，无需实验室和施工现场添置新的检测设备和施工机具，便于检测，大幅度降低高速搅拌设备费用。
3、23体积稳定性采用德国进口的Shrinkage-Cone测试仪对冀东水泥配制的管道压浆料测试其从拌合成型至龄期的体积变化情况，测试结果如图所示。
4、试验温度（202），相对湿度50%。
5、不同转速搅拌的灌浆料流变性对比搅拌机的转速后张预应力结构灌浆料在施工过程中都是采用压力泵送的方式注浆，材料的可泵性对压力灌浆的施工和质量有着密切的关系，它集中反映了新拌灌浆料的物理特性。
6、根据压力灌浆的实践经验和研究，一般认为可泵性包括和易性、稳定性、管道阻力方面内容。
预应力灌浆作用
1、泵送混凝土得到了飞速的发展，有些研究者把流变学应用到砂浆工作性的研究中来，通过用回转黏度计等测试技术，证明了新拌砂浆基本上是一种宾汉姆体。
2、相GBT50448—2008《水泥基灌浆材料应用技术规范》规定水泥基灌浆材料的把膨胀分成三种类型：即塑性膨胀、硬化后膨胀和复合膨胀。
3、如果后期的膨胀不能补偿前期的收缩，将直接导致空鼓，灌浆层丧失承载功能。
4、24防腐性CGM-12b后张预应力结构灌浆料在广西百色高速公路等项目上面得到大量应用，其重要作用之一就是保护预应力筋，材料的防腐性能显得尤为重要。
5、参考美国后张预应力协会（PTI）规范测定氯离子渗透性，28185C，低于ASTM500C。
6、氯离子含量001%，远低于JTGTF50—2011《公路桥涵施工技术规范》要求的006%指标。
预应力灌浆应严格按照什么进行
1、采用德国进口的Shrinkage薄层测试仪测试CGM-12b后张预应力灌浆料塑性与硬化阶段膨胀曲线平滑，灌浆充盈度高，按ASTM1339—02的试验方法测试有效接触面95%以上。
2、28185C，氯离子含量001%，加速腐蚀试验的时间650h，防腐性能比较好，可以有效的保护预应力筋。
3、T梁外观尺寸、平整度实测值均在设计和规范的范围内。
4、结语根据本工程的施工特点，结合当地的自然条件，因地制宜，将原设计梁片在桥头路基上预制，然后按有支架拖拉横移就位，变更为就位制梁。
5、同时把握好预应力梁制作、浇筑、张拉等关键施工技术，为以后这种跨越峡谷、河流、公路、铁路等到以及地质条件差、桥梁下部结构工程设计、施工难度较大的地域具有一定的竞争力同类型桥梁的施工提供了技术借鉴。
预应力灌浆料的配比
1、各位置的设计反拱值mm各位置的实测反拱值mm上游边梁下游边梁台支座中心距离为1723座中心距离为3157m。
2、跨中位置与台支座中心距离为244的结果分析可知，梁体张拉前反拱曲线圆顺，张拉后仍然比较圆顺，实测值与计算值比较吻合，达到设计规定要求。
3、技术效果评述（1）通过对制梁施工平台在混凝土浇筑前后的实测可知，平台的竖向变形及沉降量很小。
4、从梁体张拉的效果来看，加强抱箍作用较明显，而架管抱箍由于其自身的挠度大，可作为横向定位的安全储备（3）孔道压浆时，各排气孔均有浓浆喷出，水泥浆的实测强度达到规范要求。
5、梁体张拉时，其实测伸长量与理论伸长量的误差均在6%的允许范围内。
6、梁体上拱度设计为956mm，实测最大为107mm，最小为870mm，可见实测值与设计值比较吻合。
预应力灌浆规范
1、CGM高强无收缩灌浆料。
2、歙灌浆料价格2022已更新（/）。
3、-359-公路桥涵施工技术规范4涵洞处路面平顺，无跳车现象。
4、5外露混凝土表面平整，颜色一致。
5、6涵台线条顺直，拱圈线形圆滑，表面平整。
6、7蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5％，其深度超过l0mm的进行处理。
7、歙灌浆料价格2022已更新（/）。
8、倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3。
9、2横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。
10、3有可防止沾污铺放在台座上的预应力筋的措施。
11、模板隔离剂应选用非油质类的。
12、2先张法预应力筋安装。
13、1预应力筋安装宜自下而上进行，先穿直线预应力筋，再通过转折器穿折线预应力筋。
14、2预应力筋与锚固梁间的联接，宜采用张拉螺杆。
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