钢护栏立柱埋深检测
发布时间： 2022-06-23 10:49:04
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波形护栏立柱埋设深度检测
1、设备介绍11仪器概要钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪是基于冲击弹性波的无损检测仪器。
2、该仪器四川升拓检测技术有限责任公司研发，能够快速准确地检测出埋置于土混凝土中的波形梁钢质护栏立柱的埋深。
3、仪器通过测量冲击弹性波在钢质护栏立柱中的传播时间，计算出立柱总长，从而反算出立柱的埋深。
4、仪器测量精度高，能应用于波形梁钢质护栏立柱的埋深检测，有助于对交通工程进行科学地安全评估和隐患处理，保障工程设施安全可靠的运行。
5、适用范围本仪器适用于交通安全设施中波形梁钢质护栏立柱埋深测试项目（埋置方式为：土或混凝土）。
6、本仪器也适用其他打入岩土中的立柱。
7、仪器精度在弹性波波速经过事先标定的前提下，仪器对立柱埋深的平均测量误差在4%或8cm范围内。
不锈钢栏杆立柱预埋件
1、22仪器组成钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪由主机、及其配件组成。
2、测线宜选择端面（立柱上沿）未卷曲、打磨平整处。
3、测线应与立柱的轴线方向一致。
4、传感器安装位置传感器安装位置的选择应遵循如下规定：距离量测时宜从立柱水平端面到磁性座上沿的直线距离。
5、触发频道（CH0）连接的传感器安装的位置距立柱顶端为01m。
6、接收频道（CH1）连接的传感器安装的位置距立柱顶端为06m。
7、传感器固定固定传感器时，需注意如下事项：传感器采用磁性座与钢质立柱吸附。
8、磁性座磁力较强，安装时需把握好力度，避免与立柱强烈碰撞，否则容易损坏传感器。
9、激振控制器的连接激振控制器的设置激振控制器通过调整脉冲时间来影响测试波形。
10、较长的脉冲时间有利于获得更好的测试波形。
立柱埋入深度检测报告
1、也可通过改变打击力度来获得更好的测试波形。
2、测试的基本原理基于冲击弹性波的立柱埋深测试的基本原理与基桩的健全性测试相同，即利用弹性波的反射特性，根据标定所得的弹性波波速，并通过立柱底部的反射时刻进而推算立柱的长度及埋深。
3、利用自动激振装置在柱头截面上发出一个脉冲信号，该脉冲信号在立柱的截面发生反射。
4、通过对发射信号及反射信号的抽出，从而可以计算立柱长度及埋深。
5、其波速可以通过下式计算或实测。
6、为立柱材料（钢材）的密度重复反射法在立柱较短，弹性波衰减较小时，发振的弹性波会在立柱内重复反射。
7、V的取值可以看出，V是测试立柱埋深时非常重要的参数。
8、对多种立柱的进行了测试。
9、测试时采用空置方式以提高测试精度，不同材料之间的P波波速变化较小。
预埋护栏立柱
1、当立柱埋入土中时，由于土体的约束等原因，发现其P波速度略有提高。
2、在各项测试中，如无特别说明，立柱中的弹性波P波波速均取为518kms。
3、在实测之前，对立柱的波速进行标定也是有益的。
4、数据分析完成数据的采集后并不能获得测试结果，还需要对数据进行后期处理。
5、如果用户需要在测试的同时获得测试结果，也可以对测试数据进行现场处理。
6、提高测试精度的方法在实际测试过程中，对同一立柱，不同的测点之间、或者同一测点不同的激振力度之间的测试结果都会有一定的偏差。
7、明确误差的原因，了解其处理方法，无疑对提高测试精度有重要的意义。
8、提高测试精度的方法有很多，其中最重要的有以下几点：立柱上端激振面要求光滑、水平。
9、激振头安装要求垂直，并击打在护栏柱壁的轴线上。
护栏立柱检测项目
1、在信号水平能够满足分辨要求的前提下，降低打击力度对测试精度的提高有所帮助。
2、即在水平方向采用2个以上测线。
3、通过微调冲程来增加稳态荷载抑制冲击弹性波激励过程中残留的信号，使得发射信号尽量接近有用的脉冲信号。
4、在能冲击立柱端面的前提下，冲程越大激发的信号能力也越大，但是不利于抑制自由振动，可适当缩小冲程使残留信号得到有效抑制。
5、每一立柱测点测试的数据，重复测试次数不少于10次，且采集波形具有良好的一致性。
6、对没有达到设计长度精度要求的立柱，应改变检测条件重新检测，相互验证。
7、软件有高度的抽取反射信号，消除自由振动，数据增幅处理等功能，但对于判断为高品质的波形，测试结果与设计值偏差较大，可以人工识别反射时刻，估计长度，调整预设区间。
护栏立柱埋深检测仪
1、本次检测分别在不同里程段进行拔桩验证，共计验证50根立柱，结果如下：。
2、现场检测详情表。
3、现场检测详情表。
4、里程段二的测试1号立柱用于波速标定，因此未在表中统计检测结果。
5、现场检测详情表。
6、本次在新昌某高速上的立柱长度演示检测中，通过拔桩验证得知，所有检测的立柱均在规范允许的偏差范围内。
7、公路护栏是非常重要的安全设施，是最主要的抗力装置，被称为“最后一道安全屏障”。
8、护栏立柱作为承受车辆冲击力的主体，埋置深度是否符合设计要求，直接关系到其对车辆的防护能力。
9、该技术对公路护栏立柱施工质量起到监督作用，对运营公路护栏立柱检测可以及早发现问题处理问题，将工程质量问题和运营安全隐患遏制在源头。
10、我公司自主研发生产的“冲击回波声频检测仪”入选四川重大技术装备首台套软件首版次推广应用指导目录。
墩柱钢筋保护层检测
1、二衬设计厚度为40cm，设计强度为C30。
2、本次检测选择雷达检测效果较差的两板进行检测并现场验证。
3、检测结果显示在边墙位置纵向发现一处约2米左右的脱空。
4、内窥镜探视脱空缺陷与厚度验证图检测结果表明，边墙位置纵向方向存在1处长度约2米的脱空，脱空面距离二衬表面约32cm。
5、距离二衬表面约32～34cm处发现脱空，与检测结果一致。
6、现场测试图密实数据表层脱空施工缝位置脱空协助工电段敲击班组检测出隧道二衬表层脱空掉块、施工缝脱空掉块缺陷共9处。
7、我公司参与的《高铁隧道二次衬砌混凝土疑似冷缝缺陷快速检测与评价关键技术研究》课题顺利通过验收。
8、中南大学雷教授主持课题汇报工作。
9、对基于冲击弹性波理论的冷缝快速检测方法及评定标准，冷缝对混凝土力学性能的影响，冷缝对隧道衬砌结构稳定性及行车安全性的影响等内容逐一进行了阐述。
立柱埋入深度检测
1、我司提出了钢管混凝土内部缺陷的精准诊断技术。
2、钢管与混凝土脱空检测（振动法）检测原理通过锤击结构表面时，在表面会诱发振动。
3、该振动还会压缩/拉伸空气形成声波。
4、通过用传感器/拾音器拾取结构表面的振动信号并分析其振动特性可检出脱空部位。
5、在产生脱空的部位，振动特性会发生以下变化（如下图）：（1）弯曲刚度显著降低，卓越周期增长。
6、弹性波能量的逸散变缓，振动的持续时间变长。
7、钢管混凝土脱空缺陷示意图剥离/脱空时振动参数的变化特点案例某钢管混凝土拱桥脱空检测（广西，2021）脱空检测及结果示意图验证结论：上述检测结果中的脱空位置，通过现场多方敲击验证，检测结果均与实际一致。
8、层析扫描法测量示意图注：蓝色为低波速区弹性波CT检测结果缺陷位置示意图案例1弹性波CT法-实体模型反演弹性波CT法检测结果及示意图测试结果蓝色区域为缺陷，可见模型缺陷与测试反演结果一致。
钢护栏立柱埋入深度
1、弹性波测试在工程中的应用[J]。
2、弹性波测试技术在百色水利枢纽工程中的应用[J]。
3、用弹性波测试技术检查砾岩强透水带固结灌浆效果[J]。
4、胡元育,吴绵拔。
5、弹性波测试在核电站基岩深孔中的应用[J]。
6、弹性波测试技术在岩体分类中的应用[J]。
7、弹性波测试技术在隔河岩工程中的应用[J]。
8、百色水利枢纽弹性波测试成果浅析[J]。
9、利用弹性波指标评价岩体质量与分类[J]。
10、弹性波测试在三峡工程建基岩体检测中的应用[J]。
11、强夯施工效果的弹性波检测[J]。
12、建基岩体质量检测中的数值评价及影响因素[J]。
13、谌文武,梁收运,韩文峰。
14、小观音坝址区岩体弹性波特征及其应用[J]。
15、工程岩体弹性波测试若干问题商榷[J]。
16、水利水电工程物探的技术方法及其应用[J]。
护栏立柱埋深检测规程
1、交通基本建设质量监督站锚索(杆)灌浆填充度检测仪及钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪招标公告。
2、采购项目名称：乐山市交通基本建设质量监督站锚索(杆)灌浆填充度检测仪及钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪采购。
3、乐山市采购包个数：1个。
4、乐山市交通基本建设质量监督站更正公告：无。
5、采购中介机构名称：本级政府采购中心中介机构编码：。
6、1类别：货物采购单位：乐山市交通基本建设质量监督站。
7、锚索(杆)灌浆填充度检测仪及钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪采购。
8、报价人资格要求：满足《政府采购法》第二十二条。
9、能够承担相应的法律与经济责任，在中华人民共和国境内注册，有独立法人地位的供应商。
10、经年检合格的工商营业执照（正副本）。
11、经年检的税务登记证。
1、设备介绍11仪器概要钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪是基于冲击弹性波的无损检测仪器。
2、该仪器四川升拓检测技术有限责任公司研发，能够快速准确地检测出埋置于土混凝土中的波形梁钢质护栏立柱的埋深。
3、仪器通过测量冲击弹性波在钢质护栏立柱中的传播时间，计算出立柱总长，从而反算出立柱的埋深。
4、仪器测量精度高，能应用于波形梁钢质护栏立柱的埋深检测，有助于对交通工程进行科学地安全评估和隐患处理，保障工程设施安全可靠的运行。
5、适用范围本仪器适用于交通安全设施中波形梁钢质护栏立柱埋深测试项目（埋置方式为：土或混凝土）。
6、本仪器也适用其他打入岩土中的立柱。
7、仪器精度在弹性波波速经过事先标定的前提下，仪器对立柱埋深的平均测量误差在4%或8cm范围内。
不锈钢栏杆立柱预埋件
1、22仪器组成钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪由主机、及其配件组成。
2、测线宜选择端面（立柱上沿）未卷曲、打磨平整处。
3、测线应与立柱的轴线方向一致。
4、传感器安装位置传感器安装位置的选择应遵循如下规定：距离量测时宜从立柱水平端面到磁性座上沿的直线距离。
5、触发频道（CH0）连接的传感器安装的位置距立柱顶端为01m。
6、接收频道（CH1）连接的传感器安装的位置距立柱顶端为06m。
7、传感器固定固定传感器时，需注意如下事项：传感器采用磁性座与钢质立柱吸附。
8、磁性座磁力较强，安装时需把握好力度，避免与立柱强烈碰撞，否则容易损坏传感器。
9、激振控制器的连接激振控制器的设置激振控制器通过调整脉冲时间来影响测试波形。
10、较长的脉冲时间有利于获得更好的测试波形。
立柱埋入深度检测报告
1、也可通过改变打击力度来获得更好的测试波形。
2、测试的基本原理基于冲击弹性波的立柱埋深测试的基本原理与基桩的健全性测试相同，即利用弹性波的反射特性，根据标定所得的弹性波波速，并通过立柱底部的反射时刻进而推算立柱的长度及埋深。
3、利用自动激振装置在柱头截面上发出一个脉冲信号，该脉冲信号在立柱的截面发生反射。
4、通过对发射信号及反射信号的抽出，从而可以计算立柱长度及埋深。
5、其波速可以通过下式计算或实测。
6、为立柱材料（钢材）的密度重复反射法在立柱较短，弹性波衰减较小时，发振的弹性波会在立柱内重复反射。
7、V的取值可以看出，V是测试立柱埋深时非常重要的参数。
8、对多种立柱的进行了测试。
9、测试时采用空置方式以提高测试精度，不同材料之间的P波波速变化较小。
预埋护栏立柱
1、当立柱埋入土中时，由于土体的约束等原因，发现其P波速度略有提高。
2、在各项测试中，如无特别说明，立柱中的弹性波P波波速均取为518kms。
3、在实测之前，对立柱的波速进行标定也是有益的。
4、数据分析完成数据的采集后并不能获得测试结果，还需要对数据进行后期处理。
5、如果用户需要在测试的同时获得测试结果，也可以对测试数据进行现场处理。
6、提高测试精度的方法在实际测试过程中，对同一立柱，不同的测点之间、或者同一测点不同的激振力度之间的测试结果都会有一定的偏差。
7、明确误差的原因，了解其处理方法，无疑对提高测试精度有重要的意义。
8、提高测试精度的方法有很多，其中最重要的有以下几点：立柱上端激振面要求光滑、水平。
9、激振头安装要求垂直，并击打在护栏柱壁的轴线上。
护栏立柱检测项目
1、在信号水平能够满足分辨要求的前提下，降低打击力度对测试精度的提高有所帮助。
2、即在水平方向采用2个以上测线。
3、通过微调冲程来增加稳态荷载抑制冲击弹性波激励过程中残留的信号，使得发射信号尽量接近有用的脉冲信号。
4、在能冲击立柱端面的前提下，冲程越大激发的信号能力也越大，但是不利于抑制自由振动，可适当缩小冲程使残留信号得到有效抑制。
5、每一立柱测点测试的数据，重复测试次数不少于10次，且采集波形具有良好的一致性。
6、对没有达到设计长度精度要求的立柱，应改变检测条件重新检测，相互验证。
7、软件有高度的抽取反射信号，消除自由振动，数据增幅处理等功能，但对于判断为高品质的波形，测试结果与设计值偏差较大，可以人工识别反射时刻，估计长度，调整预设区间。
护栏立柱埋深检测仪
1、本次检测分别在不同里程段进行拔桩验证，共计验证50根立柱，结果如下：。
2、现场检测详情表。
3、现场检测详情表。
4、里程段二的测试1号立柱用于波速标定，因此未在表中统计检测结果。
5、现场检测详情表。
6、本次在新昌某高速上的立柱长度演示检测中，通过拔桩验证得知，所有检测的立柱均在规范允许的偏差范围内。
7、公路护栏是非常重要的安全设施，是最主要的抗力装置，被称为“最后一道安全屏障”。
8、护栏立柱作为承受车辆冲击力的主体，埋置深度是否符合设计要求，直接关系到其对车辆的防护能力。
9、该技术对公路护栏立柱施工质量起到监督作用，对运营公路护栏立柱检测可以及早发现问题处理问题，将工程质量问题和运营安全隐患遏制在源头。
10、我公司自主研发生产的“冲击回波声频检测仪”入选四川重大技术装备首台套软件首版次推广应用指导目录。
墩柱钢筋保护层检测
1、二衬设计厚度为40cm，设计强度为C30。
2、本次检测选择雷达检测效果较差的两板进行检测并现场验证。
3、检测结果显示在边墙位置纵向发现一处约2米左右的脱空。
4、内窥镜探视脱空缺陷与厚度验证图检测结果表明，边墙位置纵向方向存在1处长度约2米的脱空，脱空面距离二衬表面约32cm。
5、距离二衬表面约32～34cm处发现脱空，与检测结果一致。
6、现场测试图密实数据表层脱空施工缝位置脱空协助工电段敲击班组检测出隧道二衬表层脱空掉块、施工缝脱空掉块缺陷共9处。
7、我公司参与的《高铁隧道二次衬砌混凝土疑似冷缝缺陷快速检测与评价关键技术研究》课题顺利通过验收。
8、中南大学雷教授主持课题汇报工作。
9、对基于冲击弹性波理论的冷缝快速检测方法及评定标准，冷缝对混凝土力学性能的影响，冷缝对隧道衬砌结构稳定性及行车安全性的影响等内容逐一进行了阐述。
立柱埋入深度检测
1、我司提出了钢管混凝土内部缺陷的精准诊断技术。
2、钢管与混凝土脱空检测（振动法）检测原理通过锤击结构表面时，在表面会诱发振动。
3、该振动还会压缩/拉伸空气形成声波。
4、通过用传感器/拾音器拾取结构表面的振动信号并分析其振动特性可检出脱空部位。
5、在产生脱空的部位，振动特性会发生以下变化（如下图）：（1）弯曲刚度显著降低，卓越周期增长。
6、弹性波能量的逸散变缓，振动的持续时间变长。
7、钢管混凝土脱空缺陷示意图剥离/脱空时振动参数的变化特点案例某钢管混凝土拱桥脱空检测（广西，2021）脱空检测及结果示意图验证结论：上述检测结果中的脱空位置，通过现场多方敲击验证，检测结果均与实际一致。
8、层析扫描法测量示意图注：蓝色为低波速区弹性波CT检测结果缺陷位置示意图案例1弹性波CT法-实体模型反演弹性波CT法检测结果及示意图测试结果蓝色区域为缺陷，可见模型缺陷与测试反演结果一致。
钢护栏立柱埋入深度
1、弹性波测试在工程中的应用[J]。
2、弹性波测试技术在百色水利枢纽工程中的应用[J]。
3、用弹性波测试技术检查砾岩强透水带固结灌浆效果[J]。
4、胡元育,吴绵拔。
5、弹性波测试在核电站基岩深孔中的应用[J]。
6、弹性波测试技术在岩体分类中的应用[J]。
7、弹性波测试技术在隔河岩工程中的应用[J]。
8、百色水利枢纽弹性波测试成果浅析[J]。
9、利用弹性波指标评价岩体质量与分类[J]。
10、弹性波测试在三峡工程建基岩体检测中的应用[J]。
11、强夯施工效果的弹性波检测[J]。
12、建基岩体质量检测中的数值评价及影响因素[J]。
13、谌文武,梁收运,韩文峰。
14、小观音坝址区岩体弹性波特征及其应用[J]。
15、工程岩体弹性波测试若干问题商榷[J]。
16、水利水电工程物探的技术方法及其应用[J]。
护栏立柱埋深检测规程
1、交通基本建设质量监督站锚索(杆)灌浆填充度检测仪及钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪招标公告。
2、采购项目名称：乐山市交通基本建设质量监督站锚索(杆)灌浆填充度检测仪及钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪采购。
3、乐山市采购包个数：1个。
4、乐山市交通基本建设质量监督站更正公告：无。
5、采购中介机构名称：本级政府采购中心中介机构编码：。
6、1类别：货物采购单位：乐山市交通基本建设质量监督站。
7、锚索(杆)灌浆填充度检测仪及钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪采购。
8、报价人资格要求：满足《政府采购法》第二十二条。
9、能够承担相应的法律与经济责任，在中华人民共和国境内注册，有独立法人地位的供应商。
10、经年检合格的工商营业执照（正副本）。
11、经年检的税务登记证。
四川陆通检测科技有限公司生产的该产品较进口同类产品相比，设备价格和服务都占有较大优势，大大降低了检测的成本投入。如有检测的需求和难题可关注四川陆通检测科技有限公司官网或公众号了解更多欢迎工程各界朋友垂询！
