1.2桥梁锚下有效预应力检测方案

1.2桥梁锚下有效预应力检测方案

（1）背景

锚下预应力张拉的不足对构件的抗弯能力和刚度会产生影响，超张或者不均匀的张拉也会结构荷载分布产生影响，总之，预应力的施工质量不合格对结构的安全性和耐久性会产生不利的影响，通过科学检测是控制锚下有效预应力非常重要的把控手段。

（2）检测依据

1、《公路混凝土桥梁预应力施工质量检验评定技术规程》（DB35/T 1638-2017）；

2、《公路桥梁后张法预应力施工技术规范》（DB33/T 2154-2018）；

3、 《重庆市市政基础设施工程预应力施工质量验收规范》（DBJ50-134-2017）；

4、《桥梁预应力精轧螺纹钢筋张拉力检测方法》（JT/T 1265-2019）；

5、《公路桥梁锚下预应力检测技术规程》（T/CECS G:D31-01-2017）；

6、《公路混凝土桥梁预应力施工质量检测评定技术规程》（DB35/T 1638-2017）；

7、《公路桥梁锚口有效预应力检测技术规程》（DB14/T1717-2018）；

8、《桥梁有效预应力检测技术规程》（DB53/T810-2016）；

9、《公路桥梁锚下有效预应力检测技术规程》（T/CECSG:J51-01-2020）；

10、《桥梁锚下预应力检测技术规程》（DBJ52/T106-2021）。

（3）测试原理

在外露单根钢绞线上安装集成式智能前端，千斤顶启动后钢绞线被张拉，当反拉力小于原有预应力时，夹片对钢绞线有紧固力，内部钢绞线不会发生位移。当反拉力略大于原有预应力时，夹片与内部钢绞线一道发生微小位移，集成式智能前端可根据夹片动作状态自动计算测试力值。

（1）功能参数

设备名称：反拉式有效预应力检测仪LT-EPT-S

设备关键技术指标：检测设备应采用一体化智能检测设备，且应包含反拉加载设备、测量设备（含测力装置与位移测量装置）和采集系统，具备自动记录和保存测力值、位移量等检测数据的能力，关键指标如下：

1、反拉加载设备最大加持荷载应不小于最大加载力值的1.3倍；

2、且应具备均匀加卸载与稳压补偿能力等性能；

3、油泵流量不宜大于0.4L/min；

4、采集系统能够实时采集位移、力值信号，采样时间间隔不大于1ms；

5、单根重复性测试结果最大不确定度：1.0%；

6、示值最大误差：1.0%；

7、测试最大误差：±1.5%

8、适用于后张法施工的各种预应力结构，主要为桥梁的纵向预应力、横向预应力、竖向预应力（精扎螺纹钢、锚索）、负弯矩、节段束、体外束等。

（2）工程案例

案例一：环形预应力检测案例

环形高效预应力体系具有材料强度高、结构变形小、抗裂及抗渗性能好、耐久性高等优点,在用于浅埋隧洞和隧洞衬砌情况下,综合技术经济效益显著。预应力张拉是否满足设计要求，对结构稳定性起着至关重要的作用。

2022年1月，应某检测单位邀请，我公司技术人员对环形预应力闭水模型试验进行测试，测试结果显示该种工况预应力锚口摩阻较小，固测试曲线图无拐点。行业内采用拐点法测试预应力方法无法有效检出。我公司采用夹片位移侦测法采用位移和力值联动，可对该种工况预应力有效检出。

现场检测结果显示锚下有效应力值为142.4KN，该工况设计力值为168KN，经现场核实：应实验需要，该预应力距测试日期有20天，预应力在张拉后，本身会逐渐损失，通过验算得知检测力值在损失后理论力值范围内，满足设计要求。

检测结果得到现场业主单位、设计单位、第三方检测单位一致认可。